GIPERMARKET4x4

  Сайт начнет обновляться с 1-го сентября. Каникулы.

 Сенсационное заявление президента России Дмитрия Медведева об отмене техосмотра не пропало даром. Несмотря на то что в самой ГИБДД не слишком поддерживают новое предложение главы государства (как-никак сейчас именно ГИБДД контролирует проведение техосмотра), Дмитрий Медведев все-таки планирует довести кардинальную реформу системы техосмотра до конца.

Согласно сообщению пресс-службы президента страны, Дмитрий Медведев дал поручение подготовить предложения о существенном упрощении процедуры технического осмотра транспортных средств или о полной его отмене. Все идеи чиновники должны будут озвучить не позднее 1 июля этого года.

Напомним, что в конце апреля Дмитрий Медведев подверг резкой критике всю систему техосмотра автомобилей, которая из-за больших очередей порой превращается для водителей в настоящее испытание. «В чём я уверен, так это в том, что нынешняя система техосмотра транспортных средств изжила себя напрочь, особенно в тех случаях, когда речь идёт о крупных городах. Наши автомобилисты часами выстаивают в очередях – для чего? Для того, чтобы получить никчёмную бумажку, смысл которой в том, что эта машина может пока ездить. Мы все более или менее люди грамотные в этом смысле, машины у всех, большинство ездит на этих машинах. Но мы же понимаем, что если машина современная, новая, то такая бумажка ей не требуется, а если это, как принято говорить, ведро с гайками, она всё равно бумажку получит, но уже другим путём. Ценность этого документа абсолютно минимальна», – заявил президент.

«Поэтому я хочу, чтобы в этом вопросе был наведён порядок, – добавил Дмитрий Анатольевич. – Вчера звонил на эту тему Виктору Кирьянову – заместителю министра внутренних дел, который курирует транспортный сектор. У меня есть два предложения: или вообще отменить техосмотр, или сделать его беспроблемным для граждан и, может быть, изъять это из компетенции МВД, с тем чтобы всё это происходило, по сути, в заявительном ключе. Это, мне кажется, было бы важным в ближайшее время сделать».

 ГИБДД России направила в Верховный суд России письмо с просьбой разъяснить некоторые спорные пункты правил дорожного движения, передает «Российская газета».

Главная проблема связана с движением задним ходом. Все чаще водители пытаются объехать пробку очень хитрым способом – они выезжают на встречную полосу и едут по ней задним ходом. В результате инспектор не может лишить шофера прав за езду по встречной полосе! Мало того, некоторые водители ездят задним ходом даже по улицам с односторонним движением. Причем никакого реального штрафа за это действие фактически не предусмотрено – движение задним ходом на перекрестке наказывается сейчас всего 100 руб. А ведь если это нарушение квалифицировать как «движение по встречной полосе», то в этом случае речь идет уже о лишении прав на 4-6 месяцев.

Так что не исключено, что Верховный суд в ближайшем будущем разберется в этой правовой коллизии.

 Несмотря на требование властей снизить стоимость дизельного топлива, цены на солярку в России по-прежнему остаются слишком высокими. По словам главы Федеральной антимонопольной службы Игоря Артемьева, его ведомство начинает третью волну дел против нефтяных компаний. По словам господина Артемьева, ФАС подозревает «Роснефть», ЛУКОЙЛ и «Газпром нефть» в том, что они устанавливали и поддерживали монопольно высокие цены на дизельное топливо, изымали его из обращения, вызывая искусственный дефицит, и создавали дискриминационные условия при поставках товара сторонним компаниям.

Еще в конце прошлого года ФАС потребовала от нефтяников снизить цены, однако они этого не сделали. Мало того, стоимость топлива продолжала увеличиваться. В итоге с октября 2010 года по конец января 2011 года цены на солярку в России выросли на 53%!

«Цены сейчас на бензин примерно соответствуют мировым, а по дизельному топливу они по-прежнему выше, чем должны быть в России, — заявил Игорь Артемьев в интервью радиостанции «Эхо Москвы». — В силу совершенно непонятных причин дизельное топливо стало стоить по всей стране больше, чем 95-й бензин. Это полный абсурд и наглость, когда компании вывели в ремонт свои заводы, совершенно искусственным образом создали дефицит на рынке, тем самым вызвали сумасшедший рост цен дизельного топлива у самих же себя и еще приходили к ФАС и говорили, что все нормально».

 Руководители государственной корпорации «Российские автомобильные дороги» («Автодор») наконец-то назвали точную стоимость проезда по новому автобану Москва – Петербург, строительство которого возобновилось на этой неделе. По словам первого заместителя председателя правления госкорпорации Сергея Кельбаха, стоимость проезда по одному километру магистрали составит 3,62 руб. Таким образом, преодоление первого 43-километрового  участка автобана, который будет построен к весне 2014 года, обойдется водителям легковых автомобилей примерно в 155 руб. А проезд от Москвы до Петербурга будет стоить около 2500 руб.

Строительство автодороги планируется закончить к 2018 году. Предполагается, что по новой трассе можно будет ехать со скоростью 150 км/ч, а сама дорога будет проходить вне населенных пунктов.

 В Санкт-Петербурге появится вторая кольцевая автодорога – местные власти и Минтранс договорились о начале работ по созданию этой магистрали. Уже в мае станет ясно, где пройдет второе петербуржское кольцо.

По словам специалистов, нынешняя кольцевая вокруг города через несколько лет уже не сможет справляться с нагрузкой – в результате повторится судьба столичной МКАД. Именно поэтому требуется в срочном порядке начать возводить вторую кольцевую, которая сможет принять на себя весь транзитный транспорт. Предполагается, что она будет проходить в 50 км от города по территории Ленинградской области.
 
«Пока мы не знаем, по какой схеме будет строиться эта дорога. Также не решен вопрос с трассой. Возможно, это будет «бетонка», а может быть, речь пойдет об абсолютно новом маршруте, – заявил министр транспорта Игорь Левитин. – Для нас важно, чтобы трасса по минимуму проходила по частным землям, которые придется выкупать, а также не затрагивала крупные газо- и нефтепроводы. Нужно понять, будет ли это интересно частным инвесторам. В соответствии с этим будет принято решение, будет дорога платной или федеральной».

Если все пойдет без задержек, то к 2020 году Петербург получит вторую кольцевую автодорогу.

 12 апреля в России вступят в силу изменения в Положение о паспорте транспортного средства. И они, что удивительно, вновь сделают жизнь водителей чуть проще.

Так, обладатели машин с «разноцветным» кузовом, которые оклеены специальной пленкой, больше не будут мучиться. «В последнее время стало модным оклеивать кузов цветной пленкой, но в законодательстве этот момент прописан не был – в ПТС нужно было указывать именно цвет, в который окрашен кузов, – заявил заместитель начальника Управления Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России полковник милиции Александр Борисов. – Теперь же формулировку поменяли, и в ПТС будет вписан «цвет, нанесенный на наружные поверхности кузова». Ликвидирована и «проблема аэрографии» - отныне в ПТС будет указываться преобладающий цвет или будет записано «мультицвет».

Внесено уточнение в пункт, касающийся замены ПТС. «Теперь в положении о паспортах транспортных средств будет прописано, что их замена производится на основании заявления собственника или владельца в день обращения, – сказал Александр Борисов. – В случаях, требующих дополнительных проверок, решение принимается в срок до 30 суток».

Жить станет проще и тем, кто покупал машины по договорам лизинга. «Подать заявление и документы на переоформление ПТС сможет как собственник машины, так и владелец, который пользовался ею по договору лизинга», – отметил Александр Борисов. Он пояснил, что сейчас в положении о ПТС четко прописано, что их выдача таможенными органами без таможенного оформления производится на основании заявлений, подаваемых в таможенный орган собственниками или владельцами транспортных средств. «Получается, человек брал машину в лизинг, расплачивался за нее, и тут возникала проблема с переоформлением, так как подать заявление можно было только в таможенный орган, который обслуживает территорию, на которой зарегистрирован собственник автомобиля, – разъяснил полковник Борисов. – Теперь же с соответствующим заявлением в свой таможенный орган сможет обратиться и непосредственный владелец авто».

 Организаторы автосалона во Франкфурте, который пройдет в сентябре этого года, заставят автопроизводителей отказаться от… сексуальных девушек. По словам представителей IAA (Internationale Automobil-Ausstellung), полуобнаженные топ-модели, которые часто стоят на стендах во время проведения автошоу, отвлекают посетителей от машин и мешают представителям компании рассказывать посетителям о технических особенностях той или иной машины.

Кроме того, в последние годы в адрес организаторов салона поступало огромное количество жалоб со стороны организаций, защищающих права женщин. По их словам, тот факт, что производители выбирают полуобнаженных девиц и эксплуатируют тему сексуальности, говорит о дискриминации слабого пола. Так, согласно последним исследованиям, на автосалоне в Париже, который прошел осенью прошлого года, 96% стендистов рядом с автомобилями были именно женщинами. На мужчин приходилось 3,5% и еще 0,5% заняли трансвеститы.

Чтобы избежать возможных судебных исков, организаторы автосалона во Франкфурте обяжут участников салона иметь на стендах не только женщин, но и мужчин. Причем соотношение полов должно быть 50-50. Кроме того, от девушек будут требовать «строгой» формы одежды, которая «не эксплуатирует тему сексуальности». Последнее определение несколько размыто, но автопроизводители на условиях анонимности рассказали, что организаторы автосалона попросили их воздержаться от приглашения моделей с большим бюстом, а длина юбок у девушек должна быть не выше колена.

 Минпромторг в ближайшие дни направит в правительство свои предложения по программе утилизации для грузовиков и автобусов – в сегменте легковых автомобилей аналогичная программа пользовалась бешеным успехом и дала толчок к развитию автопрома.

По предварительным данным, программа утилизации для грузовиков может быть рассчитана на срок до пяти (!) лет. Участвовать в ней смогут обладатели машин старше 15 лет, причем за каждую государство будет давать сертификат на сумму 100 000 руб. А если речь идет о тяжелом грузовике, то 270 000 руб.

Сумма компенсации при сдаче старого автобуса в утиль пока не определена. Но чиновники уверяют, что речь идет о 30% от цены нового автобуса российской сборки.

P.S. По данным ИА «Автостат», средний возраст грузовиков в России составляет более 19 лет (точнее 19,2). При этом порядка 80% парка грузовых машин старше 10 лет. Средний возраст легкой коммерческой техники – 12,6 лет (машин старше 10 лет – 53,4%). Средний возраст автобусов в России – 14,5 лет.

 Вчера Волжский автозавод приступил к выпуску первых Lada Kalina с навигационной системой.  Новая опция пока устанавливается на универсалы в максимальной комплектации (включает подушки безопасности, АБС, климатическую систему, аудиосистему и др.), но чуть позже она будет доступна для седана и хэтчбека. Штатный навигатор Lada Kalina добавляет к рекомендованной розничной цене 13 тыс. руб. На «АвтоВАзе» подчеркивают, что это «значительно дешевле предустановленных навигационных систем на иномарках среднего ценового сегмента».
 
Ранее навигационная система появилась на Lada Priora

Новая навигационная система работает в двух системах – помимо GPS она может принимать и сигнал нашей ГЛОНАСС (карты от «Навител»). Экран встроенного навигатора не самый большой – 4,3 дюйма. Причем, расположен он не на центральной консоли, как мы привыкли видеть на многих иномарках, а непосредственно на доске приборов. Его размеров вполне хватает для того, чтобы видеть карту города. Кроме того, указания навигатора дублируются голосовыми сообщениями (при появлении последних звук музыкальной системы автоматически приглушается). Настройка системы осуществляется при помощи джойстика на подрулевом переключателе.  Помимо навигации, дисплей позволяет отображать время, температуру за бортом автомобиля, показания одометра и бортового компьютера.

 Заднеприводные седаны Лада, являвшиеся лицом российского автопрома последние 40 лет, готовятся навсегда покинуть рынок. «Пятерка» — самый массовый продукт АвтоВАЗа за всю его историю — покинула конвейер в декабре. И вопреки предположениям ее производство не возобновилось в Ижевске. Там сейчас выпускают универсалы-«четверки» и туда же готовятся полностью перенести производство «семерки». Но, как теперь выясняется, ижевский завод планирует свернуть ее выпуск уже в 2012 году.

На данный момент «классика» является самой продаваемой моделью в России. В прошлом месяце она в очередной раз обошла «Калину», пусть и с минимальным отрывом. И это при том, что «классика» в начале года в очередной раз подорожала (до 200 000 руб.), и сейчас она не является самым дешевым автомобилем на рынке. Это звание носит Daewoo Matiz, который с 0,8-литровым мотором можно взять за 192 000 руб.

Судьба, ждущая «четверку», неизвестна, но, учитывая крайне низкий спрос на нее, она, наверное, тоже обречена. Для сравнения: за прошлый год была продана всего пара тысяч универсалов и 140 000 седанов «классики».

Вместо «семерок» Иж-Авто на будущий год освоит производство моделей семейства Samara, впрочем, тоже ненадолго — до 2013 года. По планам альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ, членом которого скоро станет ижевское предприятие, новой наиболее массовой моделью России должна стать Lada Granta. Это по сути удешевленная и более примитивная версия «Калины», которая появится в продаже в конце этого года по цене от 220 000 руб.