GIPERMARKET4x4

 Люксовый пикап такой престижной марки, как Cadillac (олицетворение буржуазного консерватизма) - несколько лет назад и представить себе было невозможно. Но на Мотор-шоу в Чикаго в 2001-м пикап под названием Escalade EXT был встречен восторженно и уже с конца того же года пошел в серию. С тех пор до середины 2003 года на заводе в Силао (Мексика) было выпущено уже 23,2 тыс. пикапов EXT, что почти в семь раз превысило общий выпуск главного конкурента Lincoln Blakwood (3410 экземпляров), проигравшего соревнование и вынужденного уйти с рынка в середине 2002 года. Причиной столь убедительной победы, несомненно, стал более агрессивный стайлинг EXT, его «прорывной» кузов-трансформер, с которым пикап, благодаря огромной пластиковой крышке, закрывающей кузов, фактически превращается в седан или при снятой задней стенке кабины позволяет перевозить громоздкий спортинвентарь.

 Производство пикапа-трансформера Chevrolet Avalanche, начатое в 2001 году (премьера на Детройтском автосалоне 2000 года) на мексиканском заводе в Силао, развивается весьма успешно. До середины 2003 года собрано 227 тыс. экземпляров этой модели. Вместе со своим люксовым «братом-близнецом» Cadillac Escalate EXT он образовал на рынке нишу, в которой у них нет конкурентов. Основным рыночным преимуществом Chevrolet Avalanche стал трансформируемый кузов, позволяющий использовать автомобиль как седан благодаря большой пластиковой крышке с дистанционным приводом или как пикап, с удлиненной за счет съемной задней стенки кабины грузовой платформой, когда часть груза помещается в салоне (спинку заднего сиденья можно сложить в пропорции 70:30).

 Совершенно новый среднеразмерный пикап Colorado 2004 модельного года заменит в программе фирмы модель S-10. Платформа Colorado полностью новая, что должно увеличить рыночную долю самой известной марки концерна. В семейство Colorado войдут многочисленные версии как с обычной, так и с «двойной» кабинами, задним (2WD) и полным (4WD) приводом, двумя новыми двигателями - R4 Vortec 2800 (175 л.с., 251Н·м) и R5 Vortec 3500 (220 л.с., 305 Н·м), полученные путем уменьшения количества цилиндров мотора Vortec 4200. Агрегатируют с ними 4-ступенчатый «автомат» или 5-ступечатую ручную КП. Пространство внутри кабины увеличено, повышен уровень комфорта и оснащения. По заказу устанавливаются боковые подушки безопасности, подогрев кожаных сидений, спутниковая система OnStar и цифровое радио XM. За счет отличной аэродинамики кабины и улучшения работы торсионной подвески Colorado стал самым тихим в классе.

 В 2004 модельном году производство компактных (1-й класс грузоподъемности, полной массой до 2,72 т) пикапов платформы GMT325 - Chevrolet S-10 и GMC Sonoma, различающихся только экстерьером, постепенно будет сокращаться - скоро их сменят новые среднеразмерные модели Chevy Coloradо и GMC Canyon. На заводе в Линдоне (штат Нью-Джерси) продолжается выпуск обеих моделей только в полноприводной версии Crew Cab с комфортабельной пятиместной двойной кабиной и укороченной до 1,4 м платформой грузоподъемностью 504 кг. Пакет стандартного оборудования весьма широк и включает кондиционер, подушки безопасности для водителя и пассажира, ABS, противоугонную систему, объединенную с центральным замком и лампы дневного света, а также багажник на крыше кабины и поручни на бортах кузова.

 Самый популярный автомобиль производства General Motors - полноразмерный (full-size) пикап Chevrolet Silverado - был произведен в 2002 году на заводах в США и Канаде в количестве 730 тыс. против 696 тыс. в 2001 году. Это позволило ему закрепить второе место по числу продаж в Северной Америке. Неудивительно, что список новинок для него в 2004 модельном году самый обширный. C 2002 года экстерьер Silverado унифицирован с пикапомтрансформером Avalanche. Предложены три легких серии: 1500, 1500 Heavy Duty и 2500, и три типа кабин: Regular Cab, Extended Cab и «двойная» Crew Cab.

 Dodge Dacota второго поколения (дебют в 1996 году, модернизация в 1999 году) номинально относится к категории компактных пикапов, но все же крупнее конкурентов, что позволяет ему щеголять «самыми большими в классе» грузовой платформой (1,62х1,51 м) в версии с «двойной» 6-местной кабиной Quad Cab, вместительной и массой буксируемого прицепа. На него устанавливают на выбор два двигателя V8 семейства Magnum: 4,7 л (230 л.с., 400 Н·м) и 5,9 л (250 л.с., 468 Н·м). Кроме того, на Dakota устанавливают менее мощный V6 рабочим объемом 3,9 л (175 л.с., 305 Н·м). С этими моторами агрегатируют 5-ступенчатую механическую или 4-ступенчатую автоматическую коробки передач с электронным управлением, а с 4,7-литровым мотором еще и новый 5-ступенчатый «автомат», по заказу устанавливаемый на версии Sport, Sport Plus, SLT и SLT Plus.

 Новое поколение полноразмерных пикапов Dodge Ram (в переводе - «баран»), дебютировавшее в 2002 модельном году, сразу улучшило дела DaimlerChrysler в этом важнейшем сегменте для всех производителей Большой Тройки. Так производство пикапов всех серий (легкой - «1500» и тяжелых - «2500» и «3500») на американских заводах возросло за 2002 год почти на четверть. Внешне кабины пикапов Ram с выступающими крыльями стилизованы под образы грузовиков Dodge 40.50-х годов прошлого века. Это только стилизация, к тому же довольно приблизительная, однако именно такой стайлинг в стиле нео-ретро и сделал пикапы Dodge в 90-х одними из самых популярных на североамериканском рынке.

 Первый экземпляр нового пикапа 2004 модельного года Ford F-150 сошел с конвейера 10 июня 2003 года на заводе Norfolk Assembly Plant. Он был оснащен юбилейным 100-миллионным двигателем Ford V8 (их производство началось еще в 1932 году). Это самый популярный полноразмерный пикап на рынке и уже 21 год - самый популярный автомобиль Америки. Только в 2002 году заводами Северной Америки было произведено 967 тыс. автомобилей этой модели. Новая гидроформованная рама стала в девять раз жестче на кручение, чем у предшественника, улучшена долговечность и ходовые качества пикапа. Максимальная масса прицепа составляет 4,3 т, полезная нагрузка доведена до 1130 кг при полной массе 3860 кг. Увеличены внутренние размеры кабин трех типов.

 Компактный пикап Ford Ranger (R-платформа) уже 16 лет возглавляет список бестселлеров в классе компактных пикапов (compact pickup). В 2002 году, впрочем, его производство сократилось на 16,4% - до 234 тыс. Это неудивительно, так как модель производят по нынешним меркам довольно давно, а ее последняя модернизация была еще в 1998 году. По шасси и дизайну кабины пикап до этого модельного года был полностью унифицирован с внедорожником Explorer прежнего поколения. На выбор предложены два типа колесной базы и два варианта кабины: короткая Regular Cab и удлиненная Super Cab. Версия с «двойной» кабиной заменена с 2000 года моделью Explorer Sport Trac, что говорит о неутилитарном ее назначении. В 2004 году Ford все же решился несколько освежить внешность и интерьер Ranger, который получил новый выпуклый в центральной части капот, измененную решетку радиатора в виде горизонтальных планок на версиях 4х2 и сот на версиях 4х4. Обновлен и передний бампер с колесными дисками. В кабине применили новую тканевую обивку и выполняемую по заказу кожаную.

 DEER G5 - пикап с удлиненным кузовом, что обеспечивает перевозку грузов длиной до 1м 87см Двигатель - 2.3i, 9л/100км, оцинкованый кузов.

 Так и недавняя разработка компании Great Wall под именем Sailor органично влилась в широкую и без того гамму маленьких грузовичков. Дабы понять, куда движется семимильными шагами наш восточный сосед, за точку отсчета мы взяли уже бывавший на наших тестах и хорошо знакомый (см. "Полный привод 4х4" за февраль 2006 г.) Great Wall Deer G3. Результат оказался неожиданным…