GIPERMARKET4x4

 Алюминий не ржавеет. Наверное, поэтому за 30 лет не заржавела слава самого престижного внедорожника - Range Rover.

Начало производства Range Rover принято отсчитывать от 17 июня 1970 года. Первые автомобили были предназначены для показа публике и журналистских тест-драйвов, а официальные продажи начались 1 сентября и уже в конце года последовали первые доработки, которые не прекращались до самого конца выпуска машины. Но на расчетный объем производства - 250 машин в неделю - завод в Солехилле вышел только в 1971 г. Этот год знаменит еще и тем, что Range Rover был выставлен в Лувре как эталон автомобильного дизайна, как произведение искусства. Ни одна машина такой чести более не удостаивалась.

 Классная машина. По сути, предел мечтаний. Купил и перестал сразу мечтать о чем-то лучшем. Да и вообще клиенты Land Rover преданы своей марке до ненормальности. В том числе и за английский стиль. Но вот незадача – на Range Rover моторы по историческим причинам оставались баварскими. Теперь Папа Ford решил исправить ситуацию.

 Услышав привычную команду "хоп", Мэгги моментально складывает крылья, камнем пикирует вниз и, едва не задев кончиками маховых перьев головы стоящих вокруг журналистов, камнем падает на меховую "мышку" — и вот уже сжимает ее в смертоносных когтях...

 Напав в конце прошлого века на «золотую жилу» SUV (английская аббревиатура расшифровывается как «аVтомобили для активного отдыха»), аVтомобилестроители всего мира продолжают ее усердно разрабатывать. Модели, внешне напоминающие внедорожники, уверенно завоевывают рынок. В самом деле, зачем горожанину машина для настоящего бездорожья? Обитателю «каменных джунглей» вполне достаточно аVтомобиля с агрессивной внешностью, чуть более высокой посадкой и «облегченной» полноприводной трансмиссией — чтобы чувствовать себя увереннее на относительно плохой дороге. Всем этим требованиям сегодняшние герои нашей рубрики отвечают в полной мере.

 Фейслифтинг – верный признак “взросления” модели. Решение провести эту непростую операцию принимается, как правило, в двух случаях: или модель скоро уйдет со сцены, или ее ждет долгая и счастливая жизнь на конвейере. Хочется верить, что для Land Rover Freelander фейслифтинг не станет “осенью жизни”, а начнет новый этап в жизни британского внедорожника.

 Черные туши все плотнее заполняют наши улицы. Совсем еще недавно внедорожники воспринимались непропорционально раздувшимися животными – по сравнению с привычными машинами легкового калибра. А теперь, когда они идут по дорогам стройными колоннами, как-то уже не воспринимаешь аVтомобили меньшего размера, чем средние джипы.

 Механическая коробка передач, демультипликатор и, обязательно, дизель. Именно такими хотели бы видеть настоящие внедорожники истинные ценители стиля off-road. Поэтому из-под капотов четырех собравшихся на полигоне полноприводных аVтомобилей — Land Rover Discovery, Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser Prado — раздавалось характерное дизельное урчание...

 Залез на самую верхотуру, захлопнул тяжелую дверь, врубил вторую, за ней пятую – и пошел. А там хоть трава не расти.

Большинство все-таки не понимает, что такое Defender. Думают, что это самый простенький из «лендроверов», самый спартанский, для самого экономного покупателя… Хотя какая экономия за $28 тысяч. Дело в том, что ни цена, ни технические характеристики не дают представления об этой машине. Чтобы понять, на ней надо ездить. Что «Газета.Ru», собственно, и сделала.

 Второе поколение Freelander продержалось на конвейере без изменений почти четыре полных года — дебют машины пришелся на 2006-й. Самое время для модернизации. Тем не менее ничего радикального в процессе омоложения с кроссовером не произошло. Знакомиться с новинкой мы отправились в популярный «тестовый» город Барселону. Программа испытаний, помимо рафинированных автобанных условий и несколько не вяжущихся с обликом Фрилендера лихих каталонских серпантинов, подразумевала еще и заезды на полигоне Land Rover Experience.

Возможно, этим ходом создатели машины хотели напомнить, что внедорожные гены в этом паркетнике есть. А уж в свете последнего обновления доказывать наличие генотипа стало ну просто необходимо. Шутка ли — впервые Land Rover в виде переднеприводной модификации. К этому можно отнестись двояко. С одной стороны, налицо откровенное попрание вечных ценностей английского производителя внедорожников. Бродяга Defender, преодолевающий жуткую грязь какого-нибудь старого Camel Trophy, тотчас скорчился бы в недоумевающей гримасе: «Переднеприводный Лэнд Ровер?! Позор!»

 Этот внедорожник скромных размеров выпускается в трех кузовных версиях: 3-дверный Hardback, 5-дверный Station Wagon и 3-дверный кабриолет Softback. Были предложены два двигателя: 1,8-литровый бензиновый мощностью 120 л.с. и 2,0-литровый дизель с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом на 98 «лошадок». Недавно к ним прибавился еще и 177-сильный 2,5-литровый V6, с которым максимальная скорость автомобиля составляет 182 км/ч. Система HDC, работающая в паре с ABS и ETC (Electronic Traction Control), устанавливается в качестве стандартного оборудования. В список опций входит боковая подушка безопасности для переднего пассажира, электропривод зеркал и стекол, аудиосистема.

 Range Rover традиционно считается автомобилем повышенной проходимости в исполнении "люкс". В преодолении препятствий ему помогает постоянный полный привод и различные электронные системы, облегчающие жизнь водителя. Силовых агрегата два - это бензиновый 4.4 литровый V8 и 2.9 литровый дизель с турбонаддувом Common Rail. История Range Rover берёт начало в далёком 1970 году, когда он был впервые показан публике. В сентябре 1994 года модель была обновлена, а в конце 2001 года появилась полностью новая версия с несущим кузовом и вышеперечисленными двигателями.