GIPERMARKET4x4

 Автомобили уже давно перестали быть просто вещью или, как их называли классики, средством передвижения. Ныне автомобиль - это практически все: друг семьи, незаменимый помощник, просто любимая "игрушка" мужчин и женщин. И вполне естественно, что каждый выбирает себе "друга" по вкусу - кто-то по цене, кто-то по "родословной", а кто-то вообще строго по финансовым возможностям, с калькулятором в руке. Есть и те, кто прежде всего смотрит на внешний вид и оценивает возможности аVтомобиля, а уже потом интересуется ценой. Очень мало, правда, таких аVтомобилей, экстерьер которых вызывает настолько положительные эмоции, что цена отходит на второй план. Очень мало, но они есть, и об одном из них мы сегодня и расскажем.

 Эффектная внешность. Рамная конструкция. Мощные турбодизели. Понижающие передачи... Kia Sorento и Hyundai Terracan — яркие представители южнокорейской «новой волны». Посмотрите на прилавки магазинов электроники: аппаратуру Samsung и LG покупают не только потому, что она дешевле более «породистых» аналогов европейских марок. Привлекают незаурядный дизайн, современные характеристики. Вот и корейский автопром тоже тянется вслед за электронщиками. Каковы результаты?

 В последнее время некоторые аVтомобили марки Hyundai все специалисты почему-то сравнивают с... американскими моделями - плавность подвески, роскошные комплектации, "много аVтомобиля" за небольшие деньги - все это мы привыкли видеть в "американцах". В принципе Hyundai тоже всегда предлагал весьма приемлемые цены на свои аVтомобили, но если раньше это были в основном скромные представители гольф- и среднего класса, то теперь фирма выпускает модели практически всех классов, включая супермодные SUV, о представителе которого сегодня и пойдет речь. Удельный вес аVтомобилей для активного отдыха в общем объеме выпускаемых моделей на сегодняшний день растет просто как на дрожжах - практически на каждом более-менее значимом автосалоне проходит премьера очередной "горячей" новинки класса SUV. С полным правом "горячей" новикой можно назвать и Hyundai Santa Fe: ее дебют состоялся совсем недавно, и "АГ" в данном случае является одним из первых аVтомобильных изданий, которое провело тест этого аVтомобиля.

 Еще совсем недавно подобных аVтомобилей вроде бы и не было — шесть лет назад мы свысока смотрели на разного размера «паркетники», которые — фи! — ни в какое сравнение не шли с «настоящими» внедорожниками, а уж на появление в октябре 95-го «совсем непонятно какого» Honda CR-V вообще не обратили внимания. Однако, распробовав сей гибрид «паркетника», легкового аVтомобиля и компактного минивэна, публика вдруг обнаружила, что именно такого универсального транспортного средства «на все случаи жизни» ей как раз и не хватало. Сейчас сектор универсальных аVтомобилей повышенной проходимости один из самых бурно развивающихся: сюда устремились многие ведущие производители, и новинки появляются одна за другой. Рост популярности подобных машин и разнообразие требований покупателей логично привели к появлению динамичных модификаций с мощными моторами. Сегодня у нас на тесте как раз такие — Hyundai Santa Fe V6 2.7, Mazda Tribute V6 3.0, Land Rover Freelander V6 2.5.
Дмитрий Филонов.

 В редакции Авторевю появилась новая Нива, точнее — Шевроле Нива ВАЗ-2123. Эту машину мы только что купили за 8000 долларов у официального дилера и вместе со стандартным набором документов зачем-то получили копию так называемого дилерского соглашения — «Договор о продажах и услугах дилера ЗАО Джи Эм — АвтоВАЗ». Перелистав документ, мы узнали, что дилеру запрещено выставлять, рекламировать, продавать или распространять новые аVтомобили других марок, если это не предусмотрено договором. Это понятно. Но любопытно, что запрет подкреплен фразой о том, что «ни при каких условиях дилер не имеет права выставлять в одном демонстрационном зале» вместе с Шеви Нивой «обычные» Нивы ВАЗ-2121 или их модификации. Так что если вы придете к дилеру General Motors (а именно дилеры GM, судя по всему, и будут продавать Шеви Нивы), то вам даже внешне не удастся сравнить старую и новую Нивы, уж не говоря о том, чтобы покататься! Отныне эти машины — конкуренты...

 Как показало время, всевозможным пессимистическим прогнозам так и не суждено было сбыться. АVтомобиль, рождавшийся как ВАЗ-2123 «Нива», а в результате увидевший свет как Chevrolet Niva, не только не пал жертвой «недальновидной маркетинговой политики», но и, наоборот, превратился в настоящий предмет дефицита. В самом прямом смысле: желающие купить записываются в очередь. Давненько такого не было с продукцией отечественного автопрома! Ну что ж, самое время заняться исследованием этого феномена. Да и феномена ли? Чтобы разобраться, возьмем за точку отсчета другой весьма популярный внедорожник. Который, правда, у нас только собирается.

 За первый месяц эксплуатации испытать Sportage во внедорожных условиях не довелось. Выбраться из котла многомиллионного города, честно признаться, не было времени. Но это поправимо. К тому же жаловаться на избыток добротного асфальта тоже не приходится.

 Эра лицензионных моделей, собираемых в Южной Корее, похоже, постепенно заканчивается. Все производимые в этой стране легковые автомобили уже являются собственной разработкой южнокорейских компаний, на очереди - внедорожники. И если они все будут такими, как новый аVтомобиль компании Kia - модель Sorento, другим автопроизводителям, специализирующимся на полноприводных моделях, придется очень нелегко. "Корейцы" идут!

 По заявлению производителей, эта машина самая мощная не только среди "корейцев", но и среди внедорожников вообще. Musso оснащается рядным шестицилиндровым, 3,2 л, 24-клапанным двигателем производства Mercеdes-Bеnz мощностью 220 л. с. Это достойный вклад немцев в фирму SsangYong, 5% акций которой они владеют. Наверняка руководство Mеrcedes видит хорошие перспективы этих машин, ведь до этого они отдали свой гоночный двигатель только команде McLaren, да и то с большими предосторожностями, а серийный, кроме корейцев, не получил никто. Долговечность и прекрасное качество мотора сомнений не вызывают - машина получилась очень резвой и динамичной, однако претензии на звание самого мощного аVтомобиля в этом классе не вполне обоснованы. Хотя бы потому, что немцы сами делают Mercedes G-класса и с таким же, и с 3,6 л 272-сильным двигателем, да и у других производителей есть движки помощнее. Впрочем, заявление о самом мощном моторе было сделано в 1995 году, а с тех пор появилось много новых аVтомобилей. И все же в десятку "сильнейших" внедорожников Musso в этой комплектации входит.

 Честно говоря, с этим аVтомобилем случилась незадача. Я взял его на тест в московском представительстве компании «Северсталь-Авто», и почему-то был уверен, что собран он в Набережных Челнах, на ЗМА. Но тщетно искал надпись «made in Russia» — Rexton оказался «исконным корейцем». Правда, представители компании уверяли меня, что отличий «быть не может». Если это так, то из подзаголовка можно убрать слово «почти». Но — поживем, увидим. Пока же не грех присмотреться к «прототипу», тем более что об этой модели «АИ» еще ни разу толком не рассказывали.

 Меня ничуть не удивляет, когда при упоминании марки SsangYong собеседники делают брови домиком. Название это известно далеко не всем, хотя одна модель – Musso – у нас встречается довольно-таки часто. Тем временем в аVтомобильном мире корейская марка занимает примерно то же положение, что и Jeep: основной ее специализацией являются внедорожные аVтомобили. Между прочим, SsangYong и Jeep связывает не только упомянутый идеологический момент: первой внедорожной моделью корейской фирмы был лицензионный Jeep CJ, почти точная копия знаменитого "Виллиса".