GIPERMARKET4x4

 Издание: Журнал "Клуб 4х4"

Автор: Савва Сафонов
Фото Александра Страхова-Баранова

Источник: Журнал "Клуб 4х4" март 2006

 Издание: Автомобильный журнал «Трансервис» (Новосибирск)

Источник: Автомобильный журнал «Трансервис»(Новосибирск) №22 2005 г

«Имидж-ничто». Этот рекламный слоган приходит в голову, когда заходит речь об автомобиле, который должен возить не только вашу собственную персону, но и несколько сотен килограммов груза сверху. Действительно, до появления в России первых китайских пикапов эти модели воспринимались у нас, как элемент имиджа. Их обладателями могли оказаться только состоятельные мачо, которые хотели подчеркнуть свою склонность к спартанскому образу жизни. Иначе, как объяснить желание мужчины выложить около 25 000 долларов за стопроцентно утилитарный автомобиль, пусть и с внедорожными задатками. Появление на рынке китайского «Адмирала» открыло глаза на этот тип транспортных средств представителям бизнеса. Сейчас китайский пикап охотно покупают как крупные компании, так и представители малого бизнеса. Сегодня мы тестируем ещё одного представителя молодой китайской автопромышленности — Tianma Century Pick-Up, который у нас уже успели окрестить «Пегасом» (Tianma в переводе с китайского – «летящая лошадь»).

 Издание: Журнал "4х4 Club"

Автор: Игорь Губарь

Источник: Журнал "4х4 Club" июль 2005

Практически все пикапы, которые производятся в Китае, являются более или менее точной копией Toyota HiLux. При этом они еще и оснащаются одинаковыми двигателями – это немного переделанный 2.2-литроый 2Y, который в конце восьмидесятых ставили на Camry. По комплектациям, конструктивным схемам и вариантам трансмиссии они также близки.

 Издание: Журнал "КЛАКСОН"

Автор: Дмитрий ФЕДОРОВ
фото Алексея БАРАШКОВА

Источник: КЛАКСОН №22 2004 г

Мы все проходили через китайский ширпортреб. Вспомним конец 80-х годов, когда прилавки ломились от обилия магнитол "International", радиоприемников "Panasconic" и тому подобного... На вид приличная техника, хороший корпус, каскад разноцветных мерцающих индикаторов; притом цена - копейки! Правда, через пару недель зажевывалась кассета или исчезал звук. Гарантии на технику никакой, поэтому владельцы самостоятельно лезли внутрь. А там... тихий ужас! Собранные без всякой схемы жгуты проводов, висящие на них какие-то древние транзисторы - в общем, вопрос, что сломалось, уступал другому: как это вообще работало? Прошло 15 лет. Кустарная китайская аудиотехника благополучно забыта. Но вот в России появились китайские автомобили...

 Издание: Колёса (январь 2007 / №111)

Автор: Александр Коробченко

Источник: Колёса (январь 2007 / №111)

«Почему бы вам, Райан, не рассказать ребятам, как отличить японцев от наших союзников китайцев?» – Так начинается комикс «Как распознать японца» («How to Spot a Jap»), напечатанный в буклете «Карманный гид по Китаю». Этот путеводитель распространялся среди американских военных в 1942 г., а его рисованный раздел учит янки, как не пристрелить по ошибке азиата-соратника. У нас, в какой-то степени, схожая задача: отличить «китайца» Chery Tiggo от предыдущего поколения Toyota RAV4 и других «японцев». Исключительно в мирных целях.

 Издание: Авторевю

Автор: Александр ДИВАКОВ, Анатолий КАЛИЦЕВ

Источник: Авторевю

Зачем мы взяли на тест уже снятый с производства кроссовер Toyota RAV4 второго поколения — да еще не один, а два? На самом деле настоящая Toyota здесь только одна — это подержанный пятилетний RAV4 с пробегом 80 тысяч км. А вторая "Toyota" —это китайский автомобиль Chery Tiggo? который стоит столько же, сколько и подержанный полноприводный RAV4: около $22000.

 Выходя поздно вечером из магазина, я замечаю на парковке мужчину довольно интеллигентного, но не слишком трезвого вида, - он стоит возле моего автомобиля и старается сфокусировать на нем свой взгляд. Наконец это ему удается, лицо его светлеет, и с широкой улыбкой он обращается ко мне: "Как же, как же, - знаем вашу передачу, смотрим, любим. Вы - Павел Лобков!"... Действительно, на протяжении всех пяти дней, что был в нашем распоряжении этот китайский пикап, всюду большее внимание публики привлекал не он сам по себе, а наклейка на его правом борту, сохранившаяся со съемок популярной программы "Растительная жизнь", - он, собственно, и попал к нам прямо оттуда. Это обстоятельство наложило некоторый отпечаток на ход нашего теста: не то чтобы мы стали завзятыми "ботаниками", но дачно-огородный настрой напрашивался сам собой. И мы не стали этому противиться.

 Издание: За рулем

Автор: Максим Сачков

Источник: За рулем

Компания «Грейт Уолл» (Great Wall), пригласила группу российских журналистов познакомиться с новыми автомобилями.

Великая стена – одна из самых впечатляющих достопримечательностей Китая. Ее начали строить еще в 221 г. до н.э. по приказу Шихуанди, первого императора династии Цинь, чтобы защитить северные границы от иноземных захватчиков. Это не только визитная карточка и символ Поднебесной, но и величайшее инженерное сооружение. Но есть в Китае и другая «Великая стена», которая, наоборот, создана завоевывать другие страны. Это компания «Грейт Уолл» (Great Wall), пригласившая группу российских журналистов познакомиться с новыми автомобилями.

 Издание: Журнал "5 колесо"

Автор: Олег Калаушин
Фото Игоря Кузнецова

Источник: 5 Колесо №6 2005
Great Wall Motors Ltd — один из крупнейших производителей автомобилей в Китае с годовым объемом производства в 200 000 машин. И бьемся об заклад, что в скором времени львиная доля представителей этой марки будет колесить по нашим дорогам. SUV G5 один из них.

 Издание: Журнал "Автомир"

Источник: "Автомир"

Пора бы уже привыкнуть к темпам развития китайской промышленности. Помните, как раньше мы остерегались покупать бытовую технику «made in China»: раз не удается найти «родной» японский продукт, хотя бы малазийский достать. А потом смирились с тем, что компьютеры и периферийное оборудование, аудио-, видеотехника, фотокамеры, всякие электробритвы и миксеры поставляются в основном из Поднебесной. Если это не наглая подделка под известный брэнд, с качеством чаще всего все в порядке — продукция высокотехнологичных заводов, начинавшихся с работы по лицензии передовых изготовителей (обычно японских) и постепенно внедряющих свои разработки. С автомобилями не все однозначно: некоторые китайские производители грешат незаконным копированием кузовов популярных моделей, и дело доходит до судебных разбирательств. Однако крупные фирмы все же придерживаются легитимных путей.