ГАЗ все-таки развернул давно обещанное серийное производство полноприводных моделей, которые можно (с определенной натяжкой) отнести к внедорожникам. Во втором квартале 2003 года с основного конвейера ГАЗа начали сходить серийные модели полноприводного «подсемейства» «Соболь» 4х4. Ранее на заводе автомобилей * При постоянной скорости 60 км/ч. ** При постоянной скорости 80 км/ч.
Малых серий полноприводные версии микроавтобуса «Соболь» делали в единичных экземплярах по спецзаказам коммерческих структур. Микроавтобусы использовали преимущественно как передвижные офисы для работы в глубинке. Теперь же серийно производят полный набор кузовных модификаций: пикап, фургон, комби, микроавтобус «Соболь» и мини-вэн «Соболь Баргузин». Прототипы фургона и пикапов были показаны еще в 2000 году, но серийное производство развернулось только после перехода в январе 2003 года на рестайлинговую версию «Соболя». Полноприводные модели внешне почти не отличаются от базовых заднеприводных, кроме более высокой посадки кузова, защитного каркаса на переднем бампере и шин 225/75 R16C. Они оснащены полноприводной трансмиссией с раздаточной коробкой от «Газели», управляемой одним рычагом, но с доработанными креплениями, что уменьшило ее шумность. Кроме того, передаточное число главной пары увеличено до 5,125 и применен укороченный карданный вал от «Газели». Передний мост с карданными шарнирами неравных скоростей Гука взят от той же «Газели» 4х4, но доработан по ступичному узлу под колеса «Соболя». Вместо пружин применены обычные рессоры, что дешевле и надежнее на бездорожье, хотя менее комфортно и ухудшает маневренность. Улучшить геометрическую проходимость удалось за счет одинаковой колеи передних и задних односкатных колес, а также их увеличенного диаметра. Ожидается, что наибольший спрос придется на версии с кузовами фургон и микроавтобус. Но в программу заложен и бортовой грузовичок 23107, который вполне сможет поспорить с традиционными в этом классе моделями УАЗа. Новая светотехника, панель приборов и эффективное отопление салона в сочетании с улучшенной сборкой вполне могут позволить семейству «Соболь» 4х4 конкурировать не только с устаревшими отечественными аналогами, но и с подержанными иномарками в ценовом классе $7.10 тыс. На выставке «Автофорум-2003» УКЭР ГАЗа показал версию «Соболя» 4х4 с длинным кузовом «Газели» в версии «деловое купе». На полноприводные «Соболи» устанавливают карбюраторный бензиновый двигатель ЗМЗ-4063.10 или турбодизель ГАЗ-560, но на одну из модификаций «Соболя Баргузина» уже началась установка более современного бензинового двигателя ЗМЗ-40522 с впрыском топлива, отвечающего стандартам EURO II, вводимым в России с 2004 года.
Плюсы:
Достаточно высокая (для умеренного бездорожья) проходимость
Конкурентоспособная с иномарками цена
Комфортабельные кабина и салон
Возможность заказа специальных версий
Современный, более мощный двигатель ЗМЗ-40522
Минусы:
Значительно выше, чем у отечественного конкурента (УАЗ), цена
Несовершенные шарниры переднего моста
Дефицитность из-за небольшого (пока) масштаба производства
Премьера: 2000 год, Москва (прототип).
Производство: Россия.
Тип кузова: мини-вэн (22177), фургон (27527/ 27527 комби), микроавтобус (22171), пикап (23107).
Конструкция: лонжеронная рама, двигатель впереди продольно.
Число дверей: 4 (мини-вэн, фургон), 2 (пикап).
Число мест: 3 (пикап, фургон), 7 (комби), 6.10 (мини-вэн).
Габаритные размеры, мм: 4940х2095х2170 (пикап), 4940х2075х2300 (фургон, комби, микроавтобус), 4940х2075х2200 (мини-вэн).
Колесная база, мм: 2760.
Клиренс, мм: 205.
Колея передних/ задних колес, мм: 1720/ 1720.
Вместимость топливного бака, л: 85.
Угол въезда/ съезда, град: н. д.
Трансмиссия: постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала и демультипликатором.
Конструкция подвесок: зависимая рессорная.
Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые/ барабанные.
Цена (дилер, Нижний Новгород): ГАЗ-221717 Соболь 254,2.344,2 тыс. руб., ГАЗ-22177 Баргузин 248,2.320,1 тыс. руб., ГАЗ-27527 Соболь фургон 207,3.297,3 тыс. руб., ГАЗ-27527 Соболь комби 216,7.294,1 тыс. руб., ГАЗ-23107 Соболь пикап цена договорная
По другим данным:
Бортовой 900-килограммовый грузовик ГАЗ-2310 в семействе "Соболь" был предусмотрен изначально, но низкий спрос, определявшийся внутрифирменной конкуренцией с бортовой "Газелью" и высокая цена не позволяли запустить бортовую модель в массовую серию. После рестайлинга семейства "Соболь" бортовой грузовик до 2005 года производили под заказ, буквально поштучно. Нижегородский грузовичок отличается от своего главного конкурента - архаичного ульяновского "головастика" (УАЗ-3303) привлекательным экстерьером при сравнимой грузоподъемности и габаритах, не говоря уже о пассивной безопасности, управляемости и комфортабельности. К тому же без всяких проблем может комплектоваться современными двигателями, удовлетворяющими не только нормам Euro 2, но и более строгим Euro 3 (экспортные версии).
На MIMS'2005 ГАЗ, наконец, представил бортовой "Соболь" в полноприводной версии 23107 с самосвальным кузовом (сборка в УКЭР ГАЗ). Очевидно, в Нижнем все же решились штурмовать сегмент рынка, доселе занятый главным конкурентом, чему, кстати, в немалой степени способствовал запрет на въезд в центр Москвы грузовым автомобилям грузоподъемностью свыше 1,0 т.
